快遞包裝新國標還有多少難關要過？

1、積極：已有企業開展了綠色包裝

綠色化是新版國標的重中之重。國家郵政局政策法規司司長金京華曾表示，單位產品節約一些物料也許微不足道，但是放到一個年規模400億件而且還在不斷擴大的快遞業來看，就有重大而現實的意義。

目前，不少快遞企業以及關聯企業已經開展了綠色包裝的應用工作。比如，有的快遞企業推行膠帶“瘦身計劃”;有的快遞企業成立了包裝實驗室，對包裝填充物進行減量化設計，研發冷鏈EPP循環保溫箱，可重復使用250次以上，大量減少一次性耗材的使用。

有的電商平臺推出綠色包裹專區和綠色包裹專場活動，鼓勵和支持商家使用可生物降解快遞袋和免膠帶紙箱;同時實施紙箱回收項目，引導消費者重復利用快遞紙箱;還有電商平臺推出可折疊的塑料快遞盒，代替常用的瓦楞紙箱，這種塑料快遞盒可重復使用1000次以上，大幅減少紙質材料地使用，也提高了運載空間的利用效率。

2、推廣：新國標得從根源著手

記者聯系到聊城一家生產快遞包裝袋的廠家，其負責人王先生表示新國標目前還未產生什么影響，“但倡導使用生物降解材料勢必會提高生產成本。”據悉，該廠目前生產的包裝袋厚度為0.05毫米，若按照新國標要求，塑料薄膜類快遞包裝袋最低厚度降到0.03毫米，“袋子越來越薄勢必增加損耗，效率也會大大降低。”

相關數據顯示，傳統快遞袋的價格比可降解快遞袋便宜三分之一，還更加厚實，在沒有強制要求的情況下，很少會有商家主動選擇可降解快遞袋。

不過，在新國標的引導下，目前快遞公司已開始選用可降解快遞袋了，企業現在生產出可降解包裝袋必然有一定的銷路。王先生所說的成本上漲也僅僅是維持在使用生物降解塑料方面，但新版國標對封套紙板材料的定量標準調整至不低于每平方米200克，這樣就在“瘦身”的同時降低了原材料使用量，間接降低了生產成本。

業內人士認為，未來快遞包裝要想真正“綠化”，單純在物流快遞一個行業內發力管理是遠遠不夠的。“只要‘綠色環保’能走通，未來推薦性標準便可向強制過渡，屆時從物流快遞，到包裝生產，再到原材料的源頭都能實現‘新版國標’，包裝材料造成的環保問題這個全球性痛點才會迎刃而解。”